アクセス解析とは関係なしで。
来年の10月に運用が始めるらしい。
来年の夏に、一般の人が滑走路を見学する機会があるかもと、説明の人がいっていた。
羽田基本数値
1931年 民間飛行場として（日本初は、1911年の所沢）
現在の利用者数（6700万、国際線は180万）
年間発着数 30万（これを4１万前後まで）
D滑走路ができる、４つめの滑走路(ちなみに同じくらいの利用者数のヒースローは３つ）
このD滑走路は、3年半の建設期間（24時間3交代で進められてるらしい）
D滑走路の特徴
埋め立て部分と桟橋があり、それをくっつけてる。（桟橋方式は太田川流域への水位上昇懸念、浮島方式は環境懸念（光が当たらなくて海が死ぬ）、運用懸念など）
総工費 6000億円(空港特別会計から出てる？）100年滑走路として使える？
聞いて、頭に残ってること（記憶間違えあり）
海岸の汚泥？みたいなものを、固定化された土壌にするために、管みたいなのをいれて、水分を吸い上げて、砂などをいれるらしい。
７０ｍの杭を打ち込む。（これで岩盤まで届く、 ここらあたりは活断層はないらしい）
杭をうったあと、ジャケットと呼ばれるものをはめる。 レゴの組み立てみたいな感じ。
埋め立てすると、海は潤う。鉄分などが良い。埋め立ての土は、建設発生土や山からの採取（千葉の方の山）
この展望台は、一応3月で閉鎖予定。10月の運用開始になれば、確実にここら辺りに入れなくなる。
Ｄ滑走路の向かい側にケロシンのガスタンクが、できた。以前は、川崎の方から運んでたらしい。
空域がすごい混雑、限界に近い。（横田の問題にもつながる）
天気が良く、見晴らしが最高だった。モノレールからの眺めも、おもしろかった。広告が、お土産ものばっかだったのには納得。お土産は包装紙と砂糖で出来ている。